Chip RFID negli pneumatici per l'identificazione degli stessi

Etichetta RFID UHF con incollaggio a patch per l'identificazione degli pneumatici

Un chip RFID inserito negli pneumatici attribuisce a ciascuno di essi un'identità digitale univoca che può essere letta da un lettore RFID UHF compatibile.

Questo prodotto è un'etichetta RFID per pneumatici applicata tramite patch, progettata per essere installata sulla zona interna del fianco di uno pneumatico dopo la preparazione della superficie e l'incollaggio.

È adatto alla manutenzione delle flotte, al controllo degli pneumatici, alla registrazione delle rotazioni, ai flussi di lavoro relativi alla ricostruzione, all’identificazione in magazzino e alla gestione del ciclo di vita degli pneumatici.

Caratteristiche principali

Identificazione passiva degli pneumatici in banda UHF
Il tag contiene un codice RFID univoco che può essere collegato ai dati relativi agli pneumatici, alle informazioni sul veicolo, alla cronologia degli interventi di manutenzione o ai dati delle ispezioni.
Installazione con incollaggio a patch
Il tag RFID viene fornito sotto forma di patch in gomma da incollare sulla superficie interna del pneumatico preparata, utilizzando un adeguato processo di incollaggio a vulcanizzazione a freddo.
Monitoraggio degli pneumatici basato sui lettori
La tecnologia RFID applicata agli pneumatici consente l'acquisizione dei dati nei punti di ispezione, nelle stazioni di manutenzione, nei punti di controllo dei magazzini o nelle sedi di assistenza della flotta.

Specifiche tecniche

Caratteristica	Specificazione
Tipo di prodotto	Etichetta RFID UHF per pneumatici con incollaggio a patch
Tipo RFID	RFID UHF passivo
Frequenza	860–960 MHz
Protocollo	Compatibile con EPC Gen2 / ISO 18000-6C
Dimensioni	Circa 95 × 35 mm
Materiale	Struttura in gomma con inserto RFID integrato
Posizione di installazione	Area interna del fianco dello pneumatico
Metodo di installazione	Incollaggio a patch con un adesivo vulcanizzante a freddo adeguato
Temperatura di esercizio	Da -35 °C a +90 °C
Livello di protezione	Grado di protezione IP67
Intervallo di lettura	Fino a 10 m, a seconda del lettore, dell'antenna, della struttura dello pneumatico, della posizione del tag e dell'ambiente
Opzioni dati	Codice EPC, identificativo dello pneumatico, corrispondenza del numero di serie, identificativo del veicolo, identificativo del lotto o associazione al database
Opzioni di lettura	Lettore UHF portatile, lettore UHF fisso o lettore RFID per punti di controllo
Opzioni personalizzate	Codifica, controllo della corrispondenza delle serie, marcatura visibile, imballaggio e analisi dei campioni

Le prestazioni dei tag RFID per pneumatici devono essere testate utilizzando il tipo di pneumatico effettivo, il processo di incollaggio, la configurazione del lettore e il flusso di lavoro del software prima di procedere alla produzione in serie.

Applicazioni tipiche

Identificazione degli pneumatici della flotta
Utilizzato per identificare gli pneumatici nei flussi di lavoro relativi alla manutenzione della flotta.
Record di ricostruzione dei pneumatici
Utilizzato dalle aziende di ricostruzione per verificare l'identità degli pneumatici, la cronologia degli interventi di manutenzione e i dati relativi alle operazioni prima della ricostruzione o dello smaltimento.
Monitoraggio di magazzino e distribuzione
Utilizzato per identificare gli pneumatici durante lo stoccaggio, il prelievo, la spedizione e il controllo delle scorte.
Ispezione dei veicoli commerciali
Viene utilizzato per associare il codice identificativo dello pneumatico al numero di telaio, alla posizione dell'asse, alla data di ispezione e allo stato di manutenzione.
Garanzia e verifica dell'autenticità
Utilizzato per collegare le informazioni identificative degli pneumatici ai registri di produzione, ai registri di vendita, alla cronologia degli interventi di assistenza o ai flussi di lavoro di verifica post-vendita.

Come installare un tag RFID per pneumatici con incollaggio a patch

Un tag RFID da applicare a patch viene installato sulla zona interna del fianco dello pneumatico.

Per prima cosa, levigare l'area di installazione sulla parete interna dello pneumatico e pulire la superficie per rimuovere polvere, olio e particelle di gomma staccatesi.

Successivamente, applicare l'adesivo vulcanizzante a freddo sull'area preparata, secondo le indicazioni previste dalla procedura di incollaggio.

Posizionare l'etichetta RFID per pneumatici, del tipo adesivo, sull'area incollata e premere con decisione.

Utilizzare un rullo o uno strumento di pressatura per eliminare le bolle d'aria e garantire il pieno contatto tra la toppa e la superficie dello pneumatico.

Dopo l'installazione, lasciare che l'adesivo si indurisca secondo le specifiche del processo, quindi testare l'etichetta con il lettore RFID UHF previsto.

Etichetta RFID per pneumatici vs etichetta con codice a barre per pneumatici

Punto di confronto	Etichetta RFID per pneumatici	Etichetta con codice a barre per pneumatici
Metodo di lettura	Lettura RFID senza contatto	Scansione visiva del codice a barre
Linea di vista	Di norma non è richiesto	Necessario
Acquisizione dati	Adatto alla scansione presso i punti di controllo o con dispositivi portatili	Di solito si esegue la scansione di un articolo alla volta
Collocamento	Incollato con una toppa all’interno dello pneumatico	Etichetta stampata o applicata sulla superficie
Durata	Dipende dalla struttura della toppa e dalla qualità dell'incollaggio	Presentano segni di usura dovuti alla stampa, sporco e danni superficiali

Un'etichetta con codice a barre è indicata quando è sufficiente la lettura ottica.

Un tag RFID per pneumatici è più indicato quando ogni pneumatico necessita di un'identità digitale che possa essere letta durante le ispezioni, la manutenzione, la rotazione o il monitoraggio della flotta.

Caso applicativo: Registri relativi alla manutenzione e alla rotazione degli pneumatici della flotta

Un gestore di flotte può utilizzare etichette RFID applicate con adesivo per identificare ogni pneumatico durante l'installazione, l'ispezione, la rotazione e la rimozione.

Ogni ID del tag può essere collegato al numero di serie dello pneumatico, al numero di matricola del veicolo, alla posizione dell'asse, alla data di montaggio e alla documentazione relativa alla manutenzione.

Durante l'ispezione, un tecnico legge il tag RFID dello pneumatico con un lettore UHF portatile.

Il sistema può quindi aggiornare la posizione degli pneumatici, lo stato di manutenzione, i risultati delle ispezioni o la cronologia delle ricostruzioni.

Questo flusso di lavoro aiuta i team di manutenzione a ridurre gli errori manuali nella registrazione dei dati relativi agli pneumatici su più veicoli, depositi e squadre di assistenza.

State pianificando l'utilizzo di etichette RFID per pneumatici per il monitoraggio della flotta o della manutenzione?

Inizia indicando il tipo di pneumatico, la posizione di installazione, la posizione del lettore, il formato dei dati richiesto e la distanza di lettura prevista.

Il nostro team può aiutarti a verificare se il tag RFID da applicare sugli pneumatici si adatta alle tue procedure di manutenzione, rotazione, stoccaggio o ricostruzione degli pneumatici.

Si raccomanda di effettuare dei test su campioni prima della produzione in serie per verificare la qualità dell'incollaggio, la leggibilità RFID, il formato di codifica e l'integrazione nel sistema.

Domande frequenti

Che cos’è un chip RFID negli pneumatici?

Un chip RFID nei pneumatici è un transponder RFID passivo utilizzato per identificare ogni singolo pneumatico tramite un codice elettronico univoco.

Che cos’è un tag RFID per pneumatici con incollaggio a patch?

Un tag RFID per pneumatici con applicazione a toppa è un tag RFID integrato in una struttura a toppa in gomma e applicato alla superficie interna dello pneumatico opportunamente preparata.

Il sistema RFID nei pneumatici consente il monitoraggio in tempo reale?

No. La tecnologia RFID passiva negli pneumatici funziona tramite lettori. Lo pneumatico viene registrato quando viene scansionato da un lettore portatile, da un lettore fisso o da un punto di controllo RFID.

Cosa influisce sulla distanza di lettura dei tag RFID montati sugli pneumatici?

La distanza di lettura dipende dal design dell'antenna del tag, dal materiale dello pneumatico, dalla posizione del tag, dalla potenza del lettore, dall'angolazione dell'antenna, dalla presenza di metalli nelle vicinanze e dalle impostazioni del software.

È possibile memorizzare la cronologia degli interventi di manutenzione direttamente nel tag?

Alcuni tag RFID possono supportare una memoria utente, ma molti sistemi memorizzano solo un ID univoco sul tag e conservano la cronologia dettagliata dello pneumatico in un database.

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